משענת הרוח מותקנת בקשת, לא רק חשופה לשמש ולגשם לאורך זמן, אלא גם חשופה לרוח ולגלים. חלקים קשורים קלים להחלדה (קורוזיה של בסיס שמשת הרוח צריכה להיות פחות מ- 25% מהעובי המקורי). רטט ארוך טווח עלול לגרום להתרופפות חלקי מנגנון העוגן, אפילו סדקים, עיוותים וליקויים אחרים. בנוסף לבדיקות שוטפות ולתחזוקה נכונה בעבודה היומיומית, יש להכין את הפריטים הבאים לכל עוגן.
1. וודאו שמוט העיגון, כתר העוגן וטופר העיגון אינם מעוותים יתר על המידה, בלאי גלגל השיניים נמצא בטווח סביר, והסיכה הצולבת והסיכה המחודדת של שרשרת החיבור יציבים ואמינים. בנוסף, אם תהליך הייצור או ההתקנה של ציוד העיגון אינו טוב, יהיה פער בין סיכת הצלב לחור הסיכה, והפער יתרחב בהדרגה בסביבה הימית. כאשר מגדילים את פער גלגל השיניים במידה מסוימת, סיכת הצלב הרפויה תנוע רדיאלית בחור הסיכה וקל לחתוך את הסיכה מבפנים. במקרה זה, למרות שהחותם בקצה הסיכה עדיין שלם, הסיכה איבדה את תפקידה, מה שגרם לסיכה הצולבת להחליק וראש העיגון אבוד. לכן, עלינו לייחס חשיבות רבה לרפיון של הסיכה האופקית, ולא נוכל להתייחס אליה כאל" רופפות יחסית" ;.
2. לפני שתתחיל את משאבת שמן העוגן, וודא שהמתגים של שסתומים קשורים (כגון מים קירור, אוויר דחוס ושסתומים הידראוליים) נמצאים במצב הנכון, וידית ההפעלה של המנוע צריכה להיות במצב אפס. לאחר הפעלת משאבת השמן, יש צורך לבדוק ויזואלית אם לחץ השמן תקין, האם יש דליפת שמן או רעש לא תקין. אחרי שהכל תקין, ניתן להפעיל את מנוע ההניפה. לפני פעולת הטעינה הרשמית, יש לנתק את המצמד, וידית הבקרה צריכה להיות בטלה בכיוון אחד למשך מספר דקות, כך שניתן יהיה להחליף לחלוטין את השמן ההידראולי בצינור ההידראולי ומנוע הרוח. בנוסף, במזג אוויר בטמפרטורה נמוכה, השמן ההידראולי בצינור צמיג יחסית בשלב הראשוני של התחלת רוח הרוח. אם הכוח מופעל פתאום, קל לגרום להתפרצות ולפרץ לחץ שמן בצינור. לכן, במזג אוויר קר, צריך להתחיל את הכננת מראש כדי לחמם את המערכת ההידראולית מראש.