במהלך פעולה רגילה, סיכת המסלול מסתובבת באיטיות לאחור בחור הסיכה, השניים לובשים באופן שווה, חור הסיכה גדל בהדרגה, והסיכה הופכת בהדרגה לדקה יותר. אם הפעולה אינה תקינה, כגון סיבוב במהירות גבוהה של נעל המסלול ותיקון עיקולים, החל בפתאומיות, או כניסה מים בוציים, היבשים, וכו 'כדי לחסום את הסיכות, זה יגרום את הצדדים השמאליים והינתיים של נעל המסלול להתכופף ולשקוע בשל לחץ מוגזם. עיוות וכיפוף, את נעל מסלול הסיכה לא ניתן לסובב את דפוס ללבוש חור תיקון, הסיכה ואת חור הסיכה להפוך חיכוך הזזה, ואת החלק חיכוך מוגבל לחלק קטן של משטח המגע, הסיכה הוא בהדרגה קרקע לצורה כפופה, ואת חור הסיכה גם הופך ללבוש קבוע ותיקון של נעלי מסלול סגלגל. חור הסיכה המוגדל גורם למגרש המסלול להיות ארוך יותר (המגרש הוא המרחק המרכזי בין החורים בשני קצות נעל המסלול), כך נעל המסלול וגלגל ההנעה מכרסמים זה את זה, נעל המסלול נלבשה דרך, ושיני גלגל ההנעה הן עם קצה סכין. על פי המדידות, כאשר המגרש משתנה מ-174 מ"מ ל-184 מ"מ, רוחב הפתיחה של שיני גלגל ההנעה משתנה מ-87 מ"מ של נעל מסלול ותיקון ל-97 מ"מ. בשלב זה, האירוסין המתגלגלים הרגילים נהרסים לחלוטין.
טיפול בשיטת טיפול ישנה ספציפית לנעליים במסלול: לאחר ההתפלה, המשטח המשותף של החתיכה והגומי מטופל כימית, כל כך, ספוג בחומצה פרמית כדי להסיר חלודה, ולאחר מכן מלוטש עם גלגל שחיקה (אם אפשר, מכונת הטחינה יכולה לשמש לפעולות שחיקה). בעת הליטוש, שים לב כדי להבטיח את החלקות של פני השטח המשותפים ככל האפשר ואת כמות הטחינה צריך להיות קטן ככל האפשר. לאחר חוק הלבישה של נעל המסלול מטופלת ומשטח המשותף לא יכול להיות כל חלודה לאחר התיקון. לאחר מכן לנקות את חתיכת העבודה עם בנזין, לייבש אותו ולהחיל את דפוס ללבוש סוכן תיקון של נעל המסלול מלובש.