01. המשאבה אינה מספקת שמן
(1)באיתור באגים במערכת ההידראולית, נמצא כי משאבת ההילוכים אינה מפיקה שמן. ראשית, בדוק אם כיוון הסיבוב של משאבת ההילוכים נכון.
(2) ניתן לחלק את משאבת ההילוכים לפנייה שמאלה ופנית ימין. אם כיוון הסיבוב שגוי, שמן הלחץ שנוצר על ידי הפרש הנפח שנגרם על ידי רשת ההילוכים הפנימית יגרום לפגם השמן ולדליפת שמן.
(3)בדוק אם מסנן השמן בקצה כניסת השמן של משאבת ההילוכים חסום, מה שעלול לגרום לקושי או לחוסר יכולת לספוג שמן, ולגרום לשטח את צינור היניקה.
02. קדחת
(1) המערכת ההידראולית עמוסה מדי, המתבטאת בעיקר בלחץ מוגזם או במהירות.
(2) השמן דל בניקיון והשחיקה הפנימית מחמירה, מה שמפחית את היעילות הנפחית, והשמן דולף מהפער הפנימי ומייצר חום.
(3) צינור שקע השמן דק מדי וקצב זרימת הנפט גבוה מדי. בדרך כלל, קצב זרימת הנפט הוא 3-8m /s.
03. חותם השמן נשטף החוצה
(1) משאבת ההילוכים מסתובבת בכיוון הלא נכון. כאשר כיוון הסיבוב של המשאבה אינו נכון, השמן בלחץ גבוה יעבור ישירות לאטום השמן. בדרך כלל, חותם שמן השלד בלחץ נמוך יכול רק לעמוד בלחץ של 0.5 MPa בכל היותר, כך חותם השמן יהיה סמוק החוצה.
(2) משאבת ההילוכים הנושאת את הכוח הצירי. הכוח הצירי המיוצר קשור לעתים קרובות להתאמה ההדוקה בין קצה הארכת הפיר של משאבת ההילוכים לבין שרוול הצימוד, כלומר, כאשר המשאבה מותקנת, המשאבה נפגעת עם פטיש או בורג ההתקנה קשה משך כדי לחשוף את פיר המשאבה לכוח צירי לאחור. כאשר הפיר מסתובב, כוח צירי לאחור זה יאלץ את השחיקה הפנימית של המשאבה להגדיל. מאז משאבת ההילוכים אטומה על ידי הפנים הסופיות של הציוד ואת הפנים הסופיות של שרוול הפיר, כאשר פני סוף החותם הצירי שחוקים מאוד, החותם הצירי בתוך המשאבה יפיק פער מסוים, אשר יגרום לתאי השמן בלחץ גבוה ונמוך לתקשר ואת חותם השמן למהר החוצה .
(3) משאבת ההילוכים נושאת כוח רדיאלי מוגזם. אם הקואקסיאליות של משאבת ההילוכים אינה טובה בעת ההתקנה, הכוח הרדיאלי במשאבה יחרוג ממגבלת המסב של חותם השמן, מה שיגרום לאטום השמן לדלוף. במקביל, זה יגרום נזק מסבים צפים בתוך המשאבה.
04. לא יכול להרשות לעצמו להיות לחוץ או לא לחוץ מספיק
(1) תופעה זו קשורה בעיקר לניקיון השמן ההידראולי. אם השמן נבחר באופן שגוי או שניקיון השמן אינו עומד בדרישות הסטנדרטיות, הוא יאיץ את השחיקה הפנימית של המשאבה ויגרום לדליפה.
(2)בחר שמן הידראולי מינרלי המכיל תוספים למניעת חמצון שמן ובועות אוויר.
(3)על ידי התבוננות בשרוול הפיר ובצלחת הצדדית של משאבת ההילוכים הפגומה, נמצא כי אם הניקיון של כל השמן גרוע, הוא יגרום לסימני חריץ ברורים על פני השטח של זוג החיכוך, ורק סימנים אחידים יופקו על משטח האיטום של משאבת ההילוכים השחוקה בדרך כלל.
05. קצב הזרימה אינו עומד בתקן
(1)אלמנט מסנן כניסת השמן מלוכלך מדי ולא מספיק ספיגת שמן.
(2) גובה ההתקנה של המשאבה גבוה מגובה הפרימינג העצמי של המשאבה.
(3) צינור יניקת השמן של משאבת ההילוכים דק מדי, וכתוצאה מכך עמידות גבוהה בפני יניקת שמן. בדרך כלל, קצב זרימת הנפט המרבי הוא 0.5 ~ 1.5m / s.
(4) דליפת אוויר במפרק יציאת היניקה גורמת ליניקת שמן לא מספקת על ידי משאבת השמן. אתה יכול לשפוט אם המערכת דולפת על ידי התבוננות אם יש בועות במיכל הדלק.
06. משאבת הילוכים התפוצצה
(1) עמידות הלחץ של משאבת ההילוכים העשויה מסגסוגת אלומיניום היא 38 ~ 45MPa. תחת הנחת היסוד של אין פגמים בייצור, פרץ משאבת ההילוכים חייב להיגרם על ידי לחץ גבוה מיידי.
(2) צינור שקע הנפט חסום על ידי חומר זר, מה שגורם ללחץ לעלות ללא הגבלת זמן.
(3) הלחץ של שסתום הבטיחות מותאם גבוה מדי, או שמאפייני הפתיחה והסגירה של שסתום הבטיחות גרועים, והתגובה מפגרת, כך שלא ניתן להגן על משאבת ההילוכים.
(4) אם המערכת משתמשת שסתום היפוך רב כיווני כדי לשלוט בכיוון, כמה שסתומים רב כיווניים עשויים להיות פתח שלילי, כך משאבת ההילוכים ייפגע עקב דחיפה נקודה מת.